盖世汽车讯 据日经新闻报道股票按月配资论坛，中国汽车制造商预计将于2025年首次问鼎全球新车销量冠军宝座，终结日系车企长达20余年的榜首地位。
日经新闻根据各车企公告及标普全球移动出行（S&P Global Mobility）1至11月的数据，统计得出2025全年汽车销量数据。该统计涵盖商用车与乘用车，包含本土销量和出口销量。
销量归属按车企所有权比例划分；对于股权各占50%的合资企业，则以车辆销售时所使用品牌对应的制造国为准。
据悉，2025年中国汽车全球销量预计将同比增长17%，达到约2,700万辆。中国于2023年跃居全球最大汽车出口国，如今又将在2025年拿下全球汽车总销量冠军。
中国本土市场贡献了中国车企约70%的销量，目前中国国内正大力推广电动汽车与插电式混合动力汽车。这类新能源汽车的销量已占据中国乘用车总销量的近60%。
日系车企的全球销量预计将同比持平，维持在略低于2,500万辆的水平。此前，美国和日本一度是角逐全球汽车市场霸主地位的两大主力。日系车企的销量峰值出现在2018年（销量接近3,000万辆）。
2022年，日系车企的销量还领先中国车企约800万辆，短短三年间，这一领先优势便荡然无存。
与此同时，中国汽车工业协会的数据显示，今年前11个月，中国最畅销的新能源乘用车价格区间集中在“10万元至15万元”（约合1.4万美元至2.1万美元），这一价格段的销量占总销量的23%。该价位段的车型既满足了工薪族、年轻群体的预算约束，又在续航、智能配置上实现实用升级，成为撬动销量增长的关键。
图片来源：比亚迪
在日系车企长期占据主导地位的东盟市场，2025年中国汽车销量预计将同比激增49%，达到约50万辆。丰田汽车泰国子公司的数据显示，今年前11个月，日系汽车在泰国新车销量中的占比为69%，较五年前约90%的占比出现大幅下滑。
在欧洲市场，中国汽车销量预计将同比增长7%，达到约230万辆。虽然欧盟已对中国产电动汽车加征额外关税，但中国车企迅速调整策略，扩大不受关税限制的插电式混合动力汽车的出口占比，以此应对贸易壁垒。
在新兴市场，中国汽车今年的销量同样稳步攀升；其中，在非洲市场的销量预计同比大增32%，达到23万辆；在拉美市场的销量预计将同比大涨33%，达到54万辆。
随着中国跻身汽车产业强国之列，全球汽车行业的贸易摩擦或将加剧。各国纷纷出台关税、新规等举措，保护本土汽车产业。
目前，美国和加拿大对中国产电动汽车加征了超过100%的关税，欧盟对华电动车的关税税率也高达45.3%。此外，欧盟还针对小型电动汽车制定了专属标准，相比普通电动汽车放宽了技术要求，旨在鼓励欧洲车企扩大本土生产，进一步巩固其市场竞争力。
2025年，日系车企在东南亚和欧洲市场的销量均出现下滑。在中国市场，由于日系车企在电气化转型方面步伐迟缓，他们的市场份额正不断被中国本土新兴车企蚕食。
部分日系车企开始借鉴中国车企的生产模式。日产汽车正着手出口由中方主导研发的低成本电动汽车；丰田汽车则在东南亚地区扩大对中国汽车零部件供应商的采购股票按月配资论坛，以此提升自身成本竞争力。
建宝优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
热点资讯
